Это - косяк всех коротких лодок, в том числе ПВХ. Решается перераспределением веса груза (ЦТ) ближе к носу. Отсюда всевозможные
пляски с удлинителями румпеля, и пр. Но у ПВХ, по сравнению с жесткими лодками, в размере 360 и более, это менее заметно, за счёт выдвинутых назад "сосков", которые, с одной стороны, компенсируют отсутствие рецесса, приподнимая корму над набегающей в неё волной, с другой - не дают задраться носу при выходе на глиссирование.
Тут, Андрюх, нюанс есть. Чем длиннее и тяжелее лодка,тем сложнее ей "кобру" делать. Да, за счёт лишнего веса 1-2 лошади "съедаются", зато улучшается выход на глиссирование, прохождение небольших волн, но есть и обратная сторона - четырёхметровая лодка, без удлинения дышла, на грузовой (бортовой) прицеп,без нарушения габаритов перевозки ПДД, уже не встаёт.
Еть такой параметр -энерговооруженность. Вот за счёт него эта "пара лошадок" и компенсируется. Другое дело, когда мощности мотора едва хватает. Но тут уж против науки не попрёшь, как бы ни хотелось.

Но это - ладно! Мы же не о лодках вообще говорим, а о лодках, применительно к рыбалке. Так вот... самая маленькая площадь дна у плоскодонки. Коэффициенты трения, скольжения, прилипания минимальны. Противоположность плоскодонки -тримаран. Да, на то, чтобы вывести его на глиссирование потребуется больше лошадей, зато в плане устойчивости ему нет равных. А это , для рыбацкой короткой лодки одно из самых главных качеств. На больших килеватых лодках устойчивость достигается за счёт веса и ширины, на ПВХ -за счёт баллонов, а вот на маленьких лодках - увы. Сам, не раз, наблюдал , очень мне нравящийся "Неман-2" -как с него ловят...Стоящий в кокпите одной ногой опирался  на борт, и уже одно только это давало крен градусов в десять.