Не секрет, что одной из основных проблем эксплуатации мотолодок из ПВХ(кроме  сборки\разборки), является грамотное использование всего объёма кокпита. В отличие от катеров и лодок из жестких материалов, где предусмотрены штатные рундуки, в надувных лодках таковых нет, а вещей с собой приходится возить не меньше.

Производители лодок из ПВХ предлагают массу всевозможных сумок под банки, и на нос. Попробовав в использовании некоторые из них, я отказался от этой идеи.Причины следующие:
Во-первых, каким бы ни был вес седока, нет такого крепления скамьи, которое не продавливало бы баллоны лодки, что особенно болезненно для неё на волне, поэтому я предпочитаю устанавливать под банки подпоры в виде ящиков. По размеру идеально подходит Plano 758, но для самого ящика прыжки на волнах не проходят бесследно.
Во-вторых, выходить и заходить в лодку, чаще всего, приходится с носа. С борта не везде удаётся это делать - в узких протоках это мешает делать камыш, а на открытых берегах борт перехлёстывает прибойной волной, да и глубины не всегда позволяют.
В-третьих, на сильном течении, приходится якориться с носа, а доставать якорную верёвку, через сумку, лично мне, крайне неудобно...

Одним из моих плавсредств, много лет, является Korsar Сombat 380. На его примере и рассмотрим решение проблем размещения полезной нагрузки в лодке. Количество вещей , безусловно, зависит от количества пассажиров, но, при этом, у меня, всегда, часть кокпита между транцем и задней банкой, занимают одни и те же элементы. Всего их три: упоминавшийся выше ящик Plano 758(ставится задней стенкой к баку, иначе говоря,в сторону транца) штатный топливный бак(лежит вдоль транца горловиной вверх),  и инструментальный ящик, выполняющий функцию рундука( в нём ЗИП лодки и мотора, насос, фонарь, верёвка, и пр. - в некотором смысле "дельные вещи". Оба ящика и бак стоят плотно друг к другу, что предотвращает какие либо их перемещения по кокпиту во время движения, в то же время, могут быть легко извлечены из "штатных" мест.

Вот на этой, "неуставной", фотографии, справа, от меня виден инструментальный ящик-рундук,
а, слева, на переднем плане, "штурманский стол" на котором установлен эхолот.
 

Пространство между задней и передней банкой это -рабочая зона. Я стараюсь, чтобы в ней ничего не было на пайолах, чтобы ничего не мешало под ногами. В крайнем случае, при переходах с места на место, сюда переваливается через борт кукан с рыбой, но когда я сижу он мне не мешает, а на новом месте я, сразу же, отправляю его за борт.Это когда ловлю один. В остальных случаях куканом или мешком, когда он есть, занимается напарник.

Далее-передняя банка. Элемент конструкции, который у меня несёт множество вспомогательных функций. Сначала о том, когда ловим с напарником. Тут без банки -никуда. Сидеть он, конечно, может и на борту, но для лучшей центровки лодки на ходу, да и с точки зрения безопасности, лучше, если он будет сидеть на штатном месте. При этом, тряска на волне в носовой части лодки значительно ощутимее, поэтому возникает необходимость установить под банку подпор. Как уже говорил выше, у меня эту функцию выполняет ящик Plano 758 (специально купил ещё один для передней банки), но проблема в том, что полки ящика предназначены для небольших рыболовных приманок, а   необходимости их возить в таком количестве , просто, нет. Пытался я извлечь из него штатные коробки, и вместо них сделать вставку под джерки, но не совсем удачно -высота не позволяет( всего 19 см, а надо, как минимум 24-25).
Кроме того, ощущается необходимость в наличии полки, где, на время рыбалки, можно держать нож, пассатижи, запасной кукан, тряпку для вытирания рук.
Теперь о таких важных элементах рыбалки, как эхолот и навигатор. На мой взгляд, их крепление  наиболее уместно в правой, по ходу движения, части передней банки. Обусловлено это тем, что так оба прибора находятся под рукой,и остаются в поле зрения рулевого - не приходится лишний раз головой крутить. Ну и рядом должно быть предусмотрено место для аккумулятора, соответственно.
Причём, имхо, наличие самой банки, для всего этого, вовсе, необязательно - достаточно использовать только её штатные крепления. Поясню. 
Например, как уже писал, иногда, бывает необходимость якориться с носа. И тут два момента:
- после долгого сидения, перешагивать через переднюю банку , чтобы якорь вынуть, бывает очень некомфортно. Запросто можно за борт сыграть, а держаться, или опереться на что ;
- когда ловишь на воблеры сплавом, то удобнее сидеть лицом к корме...
Т.о. в одном моменте банка не нужна, а в другом наоборот. Вывод напрашивается сам собой: банка должна быть либо откидной, либо легкосъёмной.
Поскольку ничего похожего промышленного изготовления я не видел, придётся продумать и сделать это самому, но об этом позже. А, пока...

А, пока, о том, что уже есть. Как мне представляется, элементы должны быть надстраиваемыми( как конструктор Лего), отдельные элементы будут выбираться в зависимости от предполагаемой ситуации. Первым из того, что уже сделано, стал "штурманский стол". О нём я писал ранее. Единственный, на мой взгляд, его явный недостаток - фиксированное крепление к определённому месту банки, и, как следствие, невозможность быстрого снятия самой банки. Ну, и, неочевидный недостаток, по той же причине, громоздкость при перевозке.
Есть вариант, когда можно отказаться от передней банки вообще. Это - когда ловля осуществляется в заброс, в одиночку.

 Для таких случаев у меня придумалась и воплотилась пара новых изделий:
- вариация на тему штурманского стола;

Внутри установлен блок предохранителей аналогичный автомобильному. С него будет запитываться вся электрика. Высота подбиралась с тем условием, чтобы, без дополнительных внешних устройств, это изделие помещалось бы под банку, одновременно выполняя функцию упора, чтобы пассажир, например, не слишком давил на крепление у баллонов лодки. Стаканы под спиннинги съёмные.

- полка под мелочёвку;

 

Внутренний размер полок 200х110мм. Боковины предназначены, для термоса, и для ПЭТ с минеральной водой -не люблю когда они под ногами перекатываются. В днищах боковин предусмотрены дренажные отверстия.